Óleo de Motor MANNOL - ÓLEOS DE MOTOR SEMI-SINTÉTICOS (10W40 PESADOS)
Referências Específicas
Inovador óleo de motor semi-sintético (ésteres + HC-sintéticos) para todas as condições climáticas, para motores diesel modernos de alta velocidade e serviço pesado, com e sem turboalimentação, operados em condições difíceis. O óleo está em conformidade com a Especificação Global GLOBAL-DHD-1, que leva em consideração todos os requisitos dos fabricantes europeus, americanos e japoneses para motores diesel pesados fabricados desde 1998, operando nas condições mais difíceis com maior quilometragem entre as trocas de óleo que atendem padrões atuais para o teor de substâncias tóxicas nos gases de escape e instalados em veículos pesados (mais de 3,9 toneladas).
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Propriedades
- Os componentes éster em combinação com a base semissintética da mais alta qualidade que atende aos requisitos GLOBAL DHD-1, apresentando viscosidade ideal em uma ampla faixa de temperatura, fornecem excelentes propriedades antifricção, antidesgaste e antidesgaste, que significativamente prolongar a vida útil do equipamento em todos os modos de operação, mesmo os mais extremos, em uma ampla faixa de temperaturas ambientes e proporcionar economia significativa de combustível;
- Os componentes ésteres em combinação com antioxidantes naturais proporcionam maior estabilidade termo-oxidativa ao óleo, que, em combinação com excelentes propriedades detergente-dispersantes (TBN> 10) e baixo teor de cinzas, reduz efetivamente a formação de incrustações e vernizes, evita depósitos de todos os tipos e mantém as peças do motor excepcionalmente limpas durante todo o serviço entre as substituições;
- Uma formulação única contendo ésteres proporciona resistência ao envelhecimento do óleo e, devido à evaporação reduzida e ao alto ponto de fulgor, reduz os "resíduos" de incrustações de óleo, o que permite sua utilização em motores com longo intervalo de tempo e motores convencionais;
- Devido à base contendo éster, a viscosidade ideal possui excelentes propriedades em baixas temperaturas, incluindo um baixo ponto de fluidez, juntamente com boa capacidade de bombeamento de óleo e manivela dos componentes do motor em baixas temperaturas, fácil “partida a frio” (até -30 ºC ) e redução do desgaste na partida;
- Compatível com sistemas de recirculação de gases de escape (EGR). Reduz a formação de fuligem;
- Protege eficazmente as peças do motor contra todos os tipos de corrosão;
- menor formação de espuma;
- Lida eficazmente com o aumento da tensão de cisalhamento durante a operação causada pela elevada viscosidade devido à dispersão de fuligem;
- Pode ser usado em combinação com poucos, todos com maior teor de enxofre.